Zoé

 J'ai une voiture électrique, depuis 2 ans bientôt.

 Rien à redire sur la voiture en elle même....

 Mais en ce qui concerne les bornes de recharge, c'est toujours un foutoir foutoir, difficilement descriptible, vraiment.

  Première chose à faire, demander, le badge "chargemap", ce que j'ai fait, dernnièrement, parce que c'est celui qui semble être, "le plus polyvalent", ce qui ne signifie pas, qu'il le soit pour toutes les bornes, visiblement.

 Sinon, rien n'a changé, chaque communauté de communes, région, entreprise liée à l'energie, tel IZIVIA, pour EDF, ou Shneider,  crée son badge, se donne bonne conscience, et une fois que vous sortez de la zone, vous êtes là, comme un con, à chercher comment recharger votre voiture....

 Heureusement, que certains hypermarchés, comme LECLERC, proposent leurs bornes gratuitement.

  Si votre ordinateur de bord vous en indique une à proximité, ben, "elle est juste prévue", ou alors, elle est cassée, ou bien alors, l'ecran qui donne les consignes, est illisible...

 Je soupçonne très fortment les sociétés, chargées de les installer, et de les entretenir, d'être en parfaite symbiose, avec le gouvernement pour que surtout, rien ne change..

 Il suffit d'observer ce qui se deroule, au sujet du transport routier, quand on observe, que les bornes pour recharger, de potentiels poids lourds, qui seraient transformés, en électrique, ne puissent pas recharger...

 On transforme aujourd'hui des voiture, avec des moteurs à explosion en électrique, alors, j'aimerais qu'on nous explique, pour quelle raison, on ne le fait pas, pour les transport routier.

06 novembre 2021.

Le boum des voitures électriques, mais encore faudrait il, que les poses et l’entretien des bornes suivent.

C’est un dur constat qu’on est obligés de faire, d’observer qu’à présent, faire recharger sa voiture électrique devient de plus en plus difficile, par manque de disponibilité.

En premier lieu, ceux qui y ont intérêt, sont les grandes surfaces.

 En effet, quoi de plus pratique, quand votre voiture est en charge, que de saisir l’occasion d’aller y faire ses courses, ou passer un moment, devant un café…

 Certaines chaines de distribution l’ont déjà compris, pas toutes hélas….

 Un autre point mérite d’être abordé, qui réside dans le fait que ces bornes devraient être accessibles, y compris quand le supermarché est fermé, pendant le week end ou la nuit, ce qui n’est pas toujours le cas.

 Oui, je comprends, le supermarché étant fermé, on ne peut y dépenser son argent, c’est un fait.

 Pourtant, l’accès en libre-service pour l’essence et le diesel sont disponibles, 24h sur 24.

 Il est donc logique, que les chaines de supermarché s’alignent sur ce point.

 Il est d’autre part désagréable, quand on est habitué, à une chaine de supermarché, d’observer, qu’on peut jouir, d’un service, dans certains, supermarchés, là, où à l’autre bout, du département, c’est impossible.

 Exemple , le Leclerc de Vernon, bien pratique, sur ce point, et celui de Yvetôt, barrières fermées, et aucune borne pour recharger sa voiture.

 Généralement, le badge de fidélité à la chaine de magasin concerné, permet d’ouvrir la trappe, ce qui est bien la moindre des exigences, si, en retour la charge pendant 2h, est gratuite.

 En somme, il faudrait que la qualité, l’entretien, et la présence de ces bornes, soient d’avantage supervisées, et si possible, alignées, vers le haut, plutôt que de voir, que chaque structure, soit politique, soit départementale, soit régionale, soit agglomérations, soit liée, à un gros groupe, fasse son petit business sur le sujet, pour en fin de compte, en trouver souvent, illisibles, en panne, vous n’avez pas le bon badge, vous ne captez pas, parce que c’est en zone blanche, etc, etc… Enfin, un sacré foutoir, pour dire les choses plus crument.